شركة Boeing تقلص خسائرها نهاية العام الماضي.. لكن أزمة 737 ماكس 9 تثير التساؤلات حول مستهدفاتها المالية

- شركة Boeing قلصت خسائرها نهاية العام الماضي لكن أزمة 737 ماكس 9 للشركة المصنعة تثير تساؤلات حول أهدافها المالية

- لم تقدم الشركة توقعاتها لعام 2024، بعد أسابيع من انفجار لوحة جسم الطائرة في منتصف الرحلة على طائرة 737 ماكس 9 في 5 يناير

قلصت Boeing خسائرها في نهاية العام الماضي، لكن أزمة 737 ماكس 9 التي تواجهها الشركة المصنعة تثير تساؤلات حول أهدافها المالية.

وارتفع الطلب على الطائرات وتسليمها العام الماضي، مما ساهم في تعزيز النتائج في وحدة الطائرات التجارية في Boeing. ولم تقدم الشركة توقعات لعام 2024، بعد أسابيع من انفجار لوحة جسم الطائرة في منتصف الرحلة على طائرة 737 ماكس 9 في 5 يناير.

 

إليك أداء شركة Boeing مقارنة بما توقعه المحللون للأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023:

- الخسارة المعدلة للسهم الواحد: 47 سنتاً مقابل 78 سنتاً متوقعة
- الإيرادات: 22.02 مليار دولار مقابل 21.1 مليار دولار متوقع

 

الرئيس التنفيذي لشركة  Boeing، ديف كالهون، الذي تولى قيادة شركة الطائرات العملاقة قبل أربع سنوات في أعقاب حادثتي تحطم لطائرة ماكس، يتعرض مرة أخرى لضغوط "لتحسين سمعة الشركة" لدى عملاء شركات الطيران، خصوصاً بعد حادث 5 يناير الذي انفجرت فيه لوحة على متن رحلة ألاسكا رقم 1282 أثناء صعود الطائرة من بورتلاند، أوريغون، تاركة فجوة كبيرة في جانب الطائرة.

وقال كالهون في رسالة إلى الموظفين: "بينما نستخدم هذا الوقت من العام في كثير من الأحيان لمشاركة أو تحديث أهدافنا المالية والتشغيلية، فإن الآن ليس الوقت المناسب لذلك". "سنركز ببساطة على كل طائرة قادمة بينما نبذل كل ما في وسعنا لدعم عملائنا، ونتبع خطى الهيئة التنظيمية لدينا ونضمن أعلى معايير السلامة والجودة في كل ما نقوم به. وفي نهاية المطاف، هذا هو ما سيقود أدائنا.

 

إقرأ أيضاً: 150 مليون دولار .. خسائر Alaska Airlines بسبب Boeing 737 Max 9

 

ويتحقق المحققون الفيدراليون مما إذا كان قد تم تركيب قابس الباب بشكل غير صحيح قبل تسليم طائرة ماكس 9 إلى خطوط ألاسكا الجوية في أواخر العام الماضي.

وكان الحادث ضمن سلسلة من عيوب الإنتاج التي أدت إلى إبطاء تسليم الطائرات الجديدة، وأثارت غضب بعض أكبر عملاء الشركة من شركات الطيران في هذه العملية، في حين تواصل منافستها الرئيسية إيرباص التفوق على بوينج في تسليم طائرات جديدة.

سمحت إدارة الطيران الفيدرالية الأسبوع الماضي لطائرة ماكس 9 بالتحليق مرة أخرى، لكنها قالت إنها ستوقف زيادة بوينغ المخطط لها في الإنتاج، والتي كانت الشركة المصنعة تهدف إلى إنتاج ما يصل إلى حوالي 50 طائرة شهرياً في عام 2025 أو 2026 من هدف يبلغ 38 طائرة شهرياً في نهاية عام 2023.

 

إقرأ أيضاً: شركة United Airlines تستأنف رحلات Boeing 737 MAX 9 بعد فحوصات

 

وتعتبر طائرة بوينغ 737 ماكس الطائرة الأكثر مبيعاً لدى الشركة. قد يؤدي التأخير في زيادة الإنتاج إلى إعاقة الأهداف المالية لشركة Boeing ويؤثر على الموردين الذين يستعدون لزيادة الإنتاج، بالإضافة إلى العملاء الذين يعتمدون على طائرات جديدة لتلبية طلب السفر بعد كوفيد.

وسيواجه المسؤولون التنفيذيون في شركة Boeing أيضاً أسئلة حول كيفية تأثير الحادث والتدقيق الإضافي من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على الجدول الزمني لإصدار الشهادات لطائرات Max 7 وMax 10، أصغر وأكبر طرازات الطائرات الأكثر مبيعاً للشركة.

وبعد ضغوط من المشرعين، قالت بوينغ إنها لن تسعى للحصول على إعفاء يتعلق بالسلامة لطائرة ماكس 7 فيما يتعلق بنظام إزالة الجليد، ولكنها ستعمل بدلاً من ذلك على حل هندسي.