اليخوت الفاخرة.. حفرة تبتلع عشرات الملايين من أموال الأثرياء سنوياً

يعد اليخت الفاخر، الذي يزيد طوله عموماً عن 30 متراً، واحداً من أغلى الأصول التي يمكن شراؤها بالمال، حيث تبلغ تكلفة أكبر اليخوت الفاخرة أكثر من الكثير من العقارات أو طائرة خاصة، بالإضافة إلى تكلفتها المتعلقة بالتشغيل ومرتبات العاملين بها وغيرها من التكاليف الباهظة. 

وأنفق مليارديرات مثل جيف بيزوس، ومارك زوكربيرغ، وستيف جوبز مئات الملايين من الدولارات على يخوتهم الضخمة، والتي لا تشمل تكاليف التشغيل. فيجب على المالكين أن يتوقعوا دفع حوالي 10% من سعر بناء اليخت الجديد كل عام. أي عشرات الملايين من الدولارات سنوياً لأفخم اليخوت، بحسب ما قاله خبراء لموقع Business Insider. 

وقال نائب الرئيس الأول في شركة التأمين NFP، حيث يتخصص في استشارات العملاء بشأن اليخوت، غيفري بينيفيل: "إنها شركة صغيرة إلى متوسطة الحجم في حد ذاتها".

على عكس العديد من القوارب الصغيرة، تحتاج اليخوت الفاخرة إلى موظفين، وليس فقط إلى قبطان. تحتوي بعض اليخوت الفاخرة على مساحة تتسع لعشرات من أفراد الطاقم، بما في ذلك الطاهي والمهندس والمدلكة للضيوف على متنها. يحصل كل منهم على راتب سنوي - يحصل الأعضاء الأعلى رتبة على مئات الآلاف - بالإضافة إلى المزايا. 

شاهد أيضاً: اليخوت الفاخرة.. ملاذ للأثرياء وعالم سري يكلف الملايين!

بالإضافة إلى ذلك هناك التكاليف المتعلقة بالوقود، ورسوم الإرساء، والصيانة الروتينية، والتأمين الذي يتوقف على كل شيء، بدءاً من سمعة حوض البناء الذي تأسس فيه اليخت انتهاءً بالمكان الذي يريد المالك أن يأخذه إليه (إذا كانت السفينة تقوم برحلات متكررة إلى بحر الصين الجنوبي، على سبيل المثال، توقع دفع قسط أعلى). 

وقال الرئيس التنفيذي لشركة إدارة الثروات Pathstone، ماثيو فليسيغ، لـ Business Insider، عن عملائه الذين اختاروا استئجار اليخت بدلاً من امتلاكه: "إن تكلفة صيانة اليخت مرتفعة للغاية لدرجة أنهم يعتقدون أن المال يحترق".

ويمتلك أحد عملاء شركته يختاً بطول 23 متراً بقيمة 5.2 مليون دولار. تبلغ التكلفة السنوية للموظفين وصيانة القارب ورسوه وتأمينه 346.297 ألف دولار، ويستحوذ على نصيب الأسد من الإنفاق رسوم المرسى  (95.970 ألف دولار) وأعمال الصيانة (88.408 ألف دولار). وعلى الرغم من أن هذا القارب صغير جداً بحيث لا يمكن اعتباره فاخراً.

وأظهرت وثيقة قضائية أن يخت أماديا، المملوك لأقلية روسية خاضعة للعقوبات، تبلغ قيمته 300 مليون دولار وارتفاعه 106 أمتار، والذي تم الاستيلاء عليه في عام 2022 ويرسو في سان دييغو، يكلف 922 ألف دولار شهرياً بما يتضمن: 360 ألف دولار لرواتب الطاقم، و75 ألف دولار للوقود، و144 ألف دولار للتأمين، و178 ألف دولار رسوم الرسو الجاف، و165 ألف دولار للصيانة وإزالة النفايات وطعام الطاقم ومصروفات متنوعة.

وقال بينفيل إنه إذا تم تشغيل هذا اليخت وتحمل الضيوف، فإن التكاليف ستكون حوالي ضعف ذلك، أو ما بين 20 و30 مليون دولار سنوياً.

ومن المنطقي أكثر من الناحية المالية بالنسبة لغير المهووسين باليخوت أن يتجهوا للاستئجار، والعديد من عملاء فليسيغ يفعلون ذلك. ويختار بعض المالكين عرض يخوتهم للإيجار - بتكلفة تصل إلى مليون دولار في الأسبوع - لتعويض التكاليف.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة الوساطة المالية Fraser Yachts، أندرس كورتين، لـ Business Insider: "إذا استأجرت القارب لمدة 50 يوماً في السنة، فسيساعدك ذلك كثيراً".