تباطؤ وتيرة التوظيف في شركات الطيران الأميركية مع تراجع الطلب وانخفاض الربحية
شهد قطاع الطيران في الولايات المتحدة نمواً ملحوظاً في عدد الوظائف منذ عام 2021، حيث أضافت شركات الطيران الأميركية ما يقرب من 194 ألف وظيفة، وذلك في إطار سعيها لاستعادة عافيتها بعد الركود الحاد الذي شهدته خلال فترة وباء كوفيد-19. ومع ذلك، تشير أحدث البيانات الصادرة عن وزارة النقل الأميركية إلى تباطؤ في وتيرة التوظيف بهذا القطاع.
ويرجع هذا التباطؤ إلى مجموعة من التحديات أبرزها، كثرة الرحلات الجوية في الولايات المتحدة، مما أدى إلى انخفاض أسعار التذاكر وقلص من أرباح شركات الطيران، بالإضافة إلى ذلك، تباطأ نمو الطلب على السفر الجوي مقارنة بالسنوات السابقة.
كما أن تأخر شركتي بوينغ وإيرباص في تسليم الطائرات الجديدة قد أجبر شركات الطيران على إعادة تقييم خططها التوسعية وتأجيل استلام بعض الطائرات.
وارتفعت تكاليف العمالة بعد أن وقعت مجموعات مثل الطيارين والميكانيكيين عقوداً جديدة بزيادات كبيرة في الرواتب، وهي الأولى منذ سنوات، وفقاً لشبكة CNBC.
اقرأ أيضاً: قطاع السفر يسهم برفع الناتج المحلي العالمي 12.1% إلى 11.1 تريليون دولار
وفقاً لكيت داربي، وهو مستشار متخصص في رواتب الطيارين، بلغ متوسط الراتب السنوي لمساعد طيار يمتلك خبرة 3 سنوات على طائرات متوسطة الحجم في شركات الطيران الأميركية 170.586 دولاراً في شهر مارس/آذار، مقارنة بـ 135.896 دولاراً في عام 2019.
زيادات مطردة في تكاليف التشغيل
شهدت تكاليف تشغيل شركات الطيران الأميركية ارتفاعاً كبيراً منذ عام 2019، حيث تجاوزت الزيادات نسبة 10% في المتوسط.
وبحسب سافانثي سيث، المحللة في شركة Raymond James airline المتخصصة في قطاع الطيران، من المتوقع أن ترتفع تكاليف شركة American Airlines بنسبة 20% تقريباً هذا العام، في حين ستشهد كل من شركة United Airlines وDelta Air Lines زيادة بنسبة 28% تقريباً، مقارنة بعام 2019.
ويُلاحظ أن الزيادات ستكون أكثر وضوحاً في شركات الطيران منخفضة التكلفة، إذ من المتوقع أن ترتفع تكاليف شركة Southwest Airlines بنسبة 32%، وشركة JetBlue Airways بنسبة 35% تقريباً، وشركة Spirit Airlines بنسبة 39% تقريباً خلال نفس الفترة. وفقاً لتقديرات سيث، التي تم تعديل بياناتها وفقًا لطول الرحلة.
بيانات التوظيف في الولايات المتحدة
أظهر تقرير الوظائف الأميركية يوم الجمعة، عن اقتراب معدلات التوظيف في قطاع النقل الجوي في أغسطس/آب من معدلات يوليو/تموز.
ومع ذلك، كانت هناك بعض التراجعات، إذ قامت شركة Spirit Airlines بتسريح 186 طياراً هذا الشهر، وفقاً لنقابتـهم يوم الأحد، حيث زادت خسائر الشركة في أعقاب فشل الاستحواذ من قبل شركة JetBlue Airways، واستدعاء محركات Pratt & Whitney، وزيادة الرحلات في السوق الأميركية. وفي العام الماضي، حتى قبل انهيار الاندماج، عرضت الشركة على الموظفين شراء حصص الأسهم.
وتقوم شركات الطيران الأخرى بتقليص معدلات التوظيف أو إيجاد طرق أخرى لتقليل التكاليف.
ولا تزال شركة Frontier Airlines توظف الطيارين، لكنها أعلنت عن تقديم إجازات طوعية في سبتمبر /أيلول وأكتوبر/تشرين الأول، حيث ينخفض الطلب بشكل عام بعد العطلات الصيفية، قبل عيد الشكر والعطلات الشتوية.
وقالت المتحدثة باسم الشركة إنها تقدم هذه الإجازات "بشكل دوري""عندما تتجاوز مستويات التوظيف لدينا جداول الرحلات المخطط لها".
اقرأ أيضاً: 🔴 وول ستريت تغلق تحت ضغوط البيع مع تزايد مخاوف الركود قبيل تقرير الوظائف الرئيسية
وتتوقع شركة Southwest Airlines إنهاء العام بعدد أقل من الموظفين بنحو 2000 موظف مقارنة بعام 2023، وأعلنت في وقت سابق من هذا العام عن وقف التوظيف في طواقم العمل بما في ذلك الطيارون ومضيفات الطيران.
وقالت المديرة المالية، تامي رومو، في مكالمة الأرباح في يوليو/تموز، إن عدد موظفي الشركة من المرجح أن ينخفض مرة أخرى في عام 2025 حيث تتجاوز مستويات الاستنزاف "مستويات التوظيف الخاضعة للرقابة" لشركة الطيران التي يقع مقرها في دالاس.
وأعلنت شركة United Airline التي أوقفت توظيف الطيارين في مايو/ أيار ويونيو/حزيران، مُعللة ذلك بتأخر تسليم طائرات بوينغ، أنها تخطط لإضافة 10 آلاف موظف هذا العام، انخفاضاً من 15 ألفاً في عامي 2022 و2023.
كما تخطط لتوظيف 1600 طيار، انخفاضاً من أكثر من 2300 طيار في العام الماضي.ويُعد ذلك انحرافاً عن السنوات السابقة التي لم تتمكن فيها شركات الطيران من توظيف الموظفين بسرعة كافية.
وعادةً ما تقوم شركات الطيران الأميركية بتوظيف الطيارين باستمرار حيث يُطلب منهم التقاعد في سن 65 عاماً بموجب القانون الفدرالي.
أجرت شركات الطيران تسريحاً جماعياً لعشرات الآلاف من الموظفين في عام 2020 في محاولة لوقف الخسائر القياسية.
وقد منعت حزم المساعدات التي تزيد عن 50 مليار دولار والتي تم تمويلها من أموال دافعي الضرائب، لإنقاذ الصناعة من أسوأ أزمة على الإطلاق، تسريح العمالة، لكن العديد من الموظفين قبلوا عروض شركات الطيران المتكررة لشراء الأسهم والإجازات الطوعية.
الطلب على السفر
ثم عاد الطلب على السفر بشكل أسرع من المتوقع، وارتفع بشكل جدي في عام 2022، مما أدى إلى نقص في الموظفين ذوي الخبرة مثل وكلاء خدمة العملاء في شركات الطيران، كما تسبب في أزمة حادة في أعداد الطيارين.
رداً على ذلك، عرضت الشركات، وخاصة شركات الطيران الإقليمية، مكافآت كبيرة لجذب الطيارين.
ولكن تغيرت الأوقات. حتى عمالقة الشحن الجوي كانوا يتنافسون على الطيارين في السنوات الأخيرة، ولكن الطلب تضاءل مع توجه FedEx و UPS إلى خفض التكاليف.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة American Airlines، روبرت إيزوم، في لقاء مع المستثمرين في مارس/آذار، إن الشركة أضافت نحو 2300 طيار العام الماضي وأنها تتوقع توظيف نحو 1300 هذا العام.
تابعونا على منصات التواصل الاجتماعي
أخبار ذات صلة
الأكثر قراءة
