كيف تساهم حواسيب إيلون ماسك الفائقة في تعزيز أعماله بصناعة السيارات والذكاء الاصطناعي؟

إيلون ماسك في مهمة لتصنيع أجهزة كمبيوتر فائقة جديدة، بصفته الرئيس التنفيذي لشركة Teslaوشركته الناشئة الجديدة للذكاء الاصطناعي xAI، يمتلك عملاق التكنولوجيا خططاً طموحة حول كيفية استخدام الذكاء الاصطناعي لتعزيز أعماله.
في يناير/كانون الثاني، كتب ماسك على منصة X أن Tesla يجب أن ينظر إليها على أنها شركة للذكاء الاصطناعي والروبوتات، وليس شركة سيارات. يعد جهاز الكمبيوتر الفائق المصمم خصيصاً لشركة Tesla والذي أطلق عليه اسم Dojo هو المفتاح لهذا التحول. 

Tesla is an AI/robotics company that appears to many to be a car company

— Elon Musk (@elonmusk) January 3, 2024

تكلفة تصنيع أجهزة الكمبيوتر الفائقة 

قالت Tesla إنها تخطط لإنفاق 500 مليون دولار لتصنيع جهاز الكمبيوتر الفائق في بوفالو، نيويورك. كما تبني Tesla مجموعة أخرى من أجهزة الكمبيوتر الفائقة، تسمى Cortex، في مقر الشركة الرئيسي في أوستن، تكساس.

سيقوم Dojo بمعالجة وتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي باستخدام كميات كبيرة من الفيديو والبيانات التي تجمعها سيارات Tesla. والهدف هو تحسين مجموعة ميزات مساعدة السائق من Tesla، والتي تسميها الشركة Autopilot، ونظام القيادة الذاتية الكاملة  والأكثر قوة ( FSD). 

تبلغ تكلفة الاشتراك في ميزات القيادة الذاتية الكاملة من Tesla 99 دولاراً شهرياً، وتشمل تغييرات المسار التلقائية، ومواقف السيارات التلقائية، والتوقف التلقائي عند إشارات المرور وعلامات التوقف.

اقرأ أيضاً: شركة تسلا ستطلق منتج القيادة الذاتية الكاملة في أوروبا والصين مطلع العام المقبل

سيارات تسلا ذاتية القيادة

يقول ستيفن ديكنز، المستشار الرئيسي في مجموعة "Futurum": "لقد باعوا ما يزيد عن خمسة ملايين سيارة، وكل واحدة من هذه السيارات تحتوي عادةً على ثماني كاميرات. وإذا فكرت في أن هذه السيارات تسير نحو 10 آلاف ميل سنوياً في المتوسط، فإنها تبث كل هذا الفيديو إلى Tesla". ويضيف: "ما الذي يمكنهم فعله بهذه المجموعة من البيانات التدريبية؟ من الواضح أنهم يستطيعون تطوير نظام القيادة الذاتية الكاملة، وهم يقتربون من تحقيق ذلك".

على الرغم من أسمائهما، لا يجعل أي من Autopilot أو FSD سيارات Tesla مستقلة ذاتياً ويتطلبان إشرافاً نشطاً من السائق، كما تشير Tesla على موقعها الإلكتروني. 

في الماضي، تعرضت الشركة لتدقيق من الجهات التنظيمية التي تقول إن Tesla أعلنت بشكل خاطئ عن قدرات أنظمة Autopilot وFSD الخاصة بها. لكن الوصول إلى الاستقلالية الكاملة أمر بالغ الأهمية للشركة التي تعتمد قيمتها المرتفعة إلى حد كبير على طرح سيارات الأجرة الآلية في السوق، كما يقول بعض المحللين.

اقرأ أيضاً: شركة تسلا تعتزم سحب أكثر من 9000 سيارة من طراز X

احتدام المنافسة مع الشركات الأخرى

أعلنت الشركة عن نتائج باهتة في أحدث تقرير لها عن الأرباح وتراجعت عن شركات صناعة السيارات الأخرى التي تعمل على تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة.

وتشمل هذه الشركات Waymo المملوكة لشركة Alphabet، والتي تعمل بالفعل تجارياً على سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل في عدة مدن أميركية، وCruise التابعة لشركة GM وZoox التابعة لشركة Amazon. وفي الصين، تشمل الشركات المنافسة Didi وBaidu.

تأمل Tesla أن يُحدث "Dojo"، الذي قال ماسك إنه ينفذ مهام لـTesla منذ عام 2023، تغييراً في الوضع الحالي. وقد تم تأجيل حدث سيارات الأجرة الذاتية الخاص بـTesla، الذي كان من المقرر إقامته في أغسطس/آب، إلى أوائل أكتوبر/تشرين الأول.

يمكن أن يكون "Dojo" مفيدًا أيضًا في تدريب الروبوت البشري "أوبتيموس" التابع لTesla، والذي تخطط الشركة لاستخدامه في مصانعها بدءًا من العام المقبل. وقد صرح ماسك بأن Tesla تخطط لإنفاق 10 مليارات دولار هذا العام على الذكاء الاصطناعي.

كما يراهن ماسك على الحواسيب الفائقة لتشغيل مشروعه الجديد في الذكاء الاصطناعي xAI. أطلق ماسك xAI في عام 2023 لتطوير نماذج لغوية ضخمة ومنتجات ذكاء اصطناعي، مثل برنامج الدردشة Grok، كبديل للأدوات الذكية التي طورتها شركات مثل OpenAI وMicrosoft وGoogle.

وعلى الرغم من كونه أحد مؤسسي OpenAI، إلا أن إيلون ماسك غادر الشركة في عام 2018 وأصبح منذ ذلك الحين أحد أشد منتقديها.