تحذير جديد من طائرات بوينغ.. ما القصة؟

السلامة والجودة في طائرات بوينغ Boeing أمام المجهر مجدداً، فقد أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل، توصيات عاجلة تتعلق بالسلامة إلى صانعة الطائرات الأميركية وإدارة الطيران الفيدرالية FAA رداً على احتمال وجود نظام تحكم في الدفة ضيق أو مقيد في بعض طائرات 737 من الجيل التالي و737 ماكس 8. 

تتحكم الدفة في حركة مقدمة الطائرة من جانب إلى آخر، والمعروفة أيضاً باسم حركة الالتفاق.

يحقق المجلس في حادث وقع في فبراير/شباط حيث كانت دواسات الدفة على متن طائرة بوينغ 737 ماكس 8 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز "عالقة" في وضعها المحايد أثناء عملية الهبوط في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إنه في ذلك الوقت، كان على القبطان الاعتماد على ذراع التوجيه للتحكم في اتجاه الطائرة بعد الهبوط.

أفاد الطيارون أن الطائرة تمكنت من الوصول إلى البوابة "دون وقوع أي حادث آخر" وتمكن جميع الركاب البالغ عددهم 155 راكباً وأفراد الطاقم الستة من النزول من الطائرة. ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات.

اقرأ أيضاً: بعد حوادث بوينغ.. هل يمكن استعادة الثقة بالطيران؟

في إطار التحقيق، اختبر محققو المجلس الوطني لسلامة النقل أحد مكونات التحكم في الدفة من الطائرة الحادثة في الشركة المصنعة للمكونات، Collins Aerospace.

وبعد إجراء الاختبار في بيئة باردة، اكتشف المحققون أن وظيفة المكون "تعرضت للخطر بشكل كبير". 

اكتشفت Collins Aerospace لاحقاً أن المكون تم تجميعه بشكل غير صحيح أثناء الإنتاج.

في دليل قيادة بوينغ 737، يُطلب من الطيارين الذين لديهم دفة  مقيدة "التغلب على ذلك باستخدام أقصى قوة، بما في ذلك الجهد المشترك لكلا الطيارين".

ومع ذلك، أعرب محققو المجلس الوطني لسلامة النقل عن قلقهم من أن هذا القدر من القوة المطبقة إما أثناء الهبوط أو التعرج قد يؤدي إلى مدخلات كبيرة إلى دواسات الدفة وانحراف الدفة المفاجئ والكبير وغير المرغوب فيه والذي قد يتسبب عن غير قصد في فقدان السيطرة أو الخروج من المدرج.

ومن بين توصياتها، اقترح المجلس أن تحدد الشركة المصنعة للطائرة "الاستجابات المناسبة لطاقم الرحلة إلى جانب تطبيق أقصى قوة للدواسة" لمثل هذه المواقف أثناء الطيران أو أثناء الهبوط.