ما هي أبرز القطاعات المعرضة للتأثر بالرسوم الجمركية التي يعتزم ترامب فرضها؟
مع عودة دونالد ترامب المرتقبة إلى البيت الأبيض بعد فوزه في انتخابات الرئاسة الأميركية، يستعد المصنعون حول العالم إلى "حروب الرسوم الجمركية" مع اعتزام الرئيس الأميركي المنتخب فرض رسوم جمركية قد تشمل كل المنتجات المستوردة في الولايات المتحدة.
وهدد ترامب بالفعل بفرض رسوم جمركية بنسبة 60% على الواردات من الصين، ورسوم جمركية شاملة بنسبة 10 أو 20% على جميع الشركاء التجاريين بما في ذلك الاتحاد الأوروبي.
كما حذر ترامب من المنتجات الواردة من المكسيك الشهر الماضي قائلاً: "إذا أصبحت رئيساً لهذا البلد، فسأضع رسوماً جمركية بنسبة 100 و200 و2000%" على السيارات القادمة من المكسيك، واصفاً الرسوم الجمركية بأنها "أجمل كلمة في القاموس"، بحسب صحيفة فايننشال تايمز البريطانية.
استخدمت إدارة ترامب الأولى في العام 2017 الرسوم الجمركية كأداة رئيسية للتفاوض على صفقات أفضل مع شركائها التجاريين. وقال المدير الإداري لشركة استشارات سلسلة توريد البطاريات SC Insights، آندي ليلاند: "أعتقد أنه يمكننا توقع بعض التحركات المبكرة نسبياً عندما يتعلق الأمر بالرسوم الجمركية".
اقرأ أيضاً: تهديدات ترامب بالرسوم الجمركية تدفع تايوان إلى مساعدة الشركات في نقل إنتاجها من الصين
وفيما يلي أبرز القطاعات والصناعات التي يمكن من بين أهداف الرسوم الجمركية المتوقعة ومدى تأثرها المحتمل بها:
صناعة السيارات
من المتوقع أن تصبح السيارات هدفاً لرسوم ترامب الجمركية، مع توقع حدوث اضطرابات هائلة في سلاسل التوريد وخطط الاستثمار بسبب تلك الرسوم.
إذا نفذ ترامب مقترحاته لرفع الرسوم الجمركية، فمن المحتمل أن تزيد شركات السيارات الإنتاج في الولايات المتحدة. في يوليو/ تموز، قالت شركة Tesla إنها تزيد الإنتاج المحلي بعد أن أوقف رئيسها التنفيذي، إيلون ماسك الداعم لترامب، خطط بناء مصنع ضخم في المكسيك.
ستحاول شركات أخرى ليس لديها سعة كافية في مصانعها الأميركية استيعاب الرسوم الجمركية الإضافية أو تمرير التكاليف إلى المستهلكين من خلال رفع أسعار المركبات. تتوقع شركة Oxford Economics أن يكون قطاع السيارات هو الأكثر تضرراً داخل الصناعات الأميركية، مع ارتفاع متوقع للأسعار بنسبة 3.7% إذا تم فرض رسوم جمركية جديدة.
تأتي حالة عدم اليقين بشأن الرسوم الجمركية والاقتصاد الأميركي في الوقت الذي تكافح فيه شركات صناعة السيارات في البلاد بالفعل مع تقلص الأرباح من ارتفاع تكاليف تطوير المركبات الكهربائية، والمنافسة من نظيرتها الصينية عبر عروض أفضل وأرخص.
قال أحد المديرين التنفيذيين السابقين لمجموعة سيارات أوروبية: "تتعرض الصناعة لضغوط مالية هائلة، لكن من المرجح أن يكون الضغط الأكبر على العلامات التجارية الألمانية لأنها تصدر الكثير".
اقرأ أيضاً: باركليز يخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي ويرفع توقعات التضخم بناء على توقعات ترامب الجمركية
تتصدر المكسيك قائمة أهداف ترامب، التي قال إنها "لن تبيع سيارة واحدة إلى الولايات المتحدة". أصبحت الجارة الجنوبية حالياً أكبر شريك تجاري لواشنطن في هذا القطاع مع ارتفاع صادرات السيارات المكسيكية إلى الولايات المتحدة بنسبة 13% إلى 2.55 مليون العام الماضي.
لدى معظم شركات صناعة السيارات الكبرى في العالم من Ford وVolkswagen إلى Toyota حضور تصنيعي كبير في المكسيك.
قالت شركة Honda اليابانية إن الرسوم الجمركية الأميركية على المكسيك ستؤثر على ما يقدر بنحو 160 ألفاً من صادراتها من المركبات. وذكر نائب الرئيس التنفيذي، شينغي أوياما، أن المجموعة "ستضطر إلى التفكير في نقل الإنتاج إلى مكان آخر" إذا تم فرض الرسوم الجمركية.
ستضر هذه الخطوة أيضاً بشركات صناعة السيارات الأميركية، وخاصة General Motors وStellantis، حيث تبيع الشاحنات التي تصنعها في المكسيك بأحجام أكبر، وتكلفة أكثر من منتجات Ford، وفقاً لمحلل Barclays دان ليفي.
وقال ليفي إنه سيكون من الصعب فرض رسوم جمركية على السلع المصنوعة في المكسيك دون التأثير على صناعة السيارات الأميركية. وأضاف: "إذا كان جزء من التفويض [لترامب] هو تجنب التضخم، فإن فرض الرسوم الجمركية لا يساعد على الجانب التضخمي".
صناعة الطائرات
يمكن أن تؤثر أي رسوم جمركية كبيرة على سلسلة التوريد المتكاملة لصناعة الطيران والتي لم تتعافَ بعد بشكل كامل من تأثير جائحة كوفيد. كما يمكن أن تعني الرسوم الجمركية على الطائرات الجديدة ارتفاع التكاليف لشركات الطيران وفي النهاية ارتفاع أسعار التذاكر للركاب.
وفقاً للمحللين، يمكن أن تضر الحروب التجارية بشركة Boeing أكثر من منافستها اللدودة Airbus نظراً للإنتاج المحدود للمجموعة الأميركية في الخارج. يمكن أن تخضع صادرات طائرات Boeing لرسوم جمركية انتقامية، مما يؤدي إلى تثبيط الطلب من عملاء شركات الطيران.
وقال المحلل في Agency Partners، نيك كانينغهام، إن Boeing "لديها أنشطة محدودة للغاية ذات قيمة مضافة خارج الولايات المتحدة، لذا فإن الحروب التجارية سيكون لها تأثير كبير على طلبها".
ومع ذلك، تكافح كل من Boeing وAirbus من أجل تلبية الطلبات الحالية، وقال كانينغهام: "ربما يمكن لشركات الطيران إلغاء الطلبات (في حالة فرض الرسوم الجمركية) ولكن هل ستكون قادرة على استبدال تلك الطلبات؟ لذلك من الصعب أن فوزاً لأي أحد في هذه الحالة".
كما قلل أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة طيران أميركية من تأثير التعرفات الجمركية على طلبات شركات الطيران الجديدة. وقالوا إن الطائرة المطلوبة الآن لن يتم تسليمها ودفع ثمنها حتى أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، وبالتالي لا يمكن التأثير على مثل هذه القرارات طويلة الأجل بالدورات السياسية.
وفي كل الأحوال، قال المحلل في شركة Vertical Research Partners، روبرت ستالارد، في مذكرة، إن التعرفات الجمركية على الطائرات الجديدة "من المرجح جداً أن تعني أسعار تذاكر طيران أعلى".
تصنع شركة Airbus طائرات A320neo وA220 في مصانعها بمدينة موبايل بولاية ألاباما الأميركية، ولكن أي طائرات نفاثة أو مكونات طائرات مستوردة إلى الولايات المتحدة يمكن أن تتأثر بالرسوم الجمركية.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Airbus، غيوم فوري، الأسبوع الماضي، إن تكاليف أي تعرفات جمركية جديدة ستنتقل إلى العملاء، على غرار ما حدث في العام 2020 عندما فرضت إدارة ترامب السابقة رسوماً كجزء من نزاع طويل الأمد مع أوروبا بشأن إعانات صناعة الطائرات.
صناعة الصلب
ستؤدي رئاسة ترامب إلى المزيد من حالة عدم اليقين في صناعة الصلب في وقت ارتفعت فيه التوترات التجارية عالمياً بسبب تدفق صادرات الصلب الرخيصة من الصين.
من المتوقع أن تصدر الصين، أكبر منتج للصلب في العالم، أكثر من 100 مليون طن من المعدن هذا العام، وهو أعلى مستوى سنوي منذ العام 2016.
وقال محللون في بنك ANZ: "قد تشهد الصادرات زيادة سريعة قبل فرض ترامب لتعرفات جمركية جديدة العام المقبل"، مما قد يؤدى إلى موجة متجددة من الصادرات من الصين.
ورفعت دول من مختلف أنحاء العالم التعرفات الجمركية على الصلب الصيني، في إطار السعي إلى حماية صناعاتها المحلية من الصادرات المتزايدة من أكبر منتج في العالم.
في أوروبا، اشتكى صناع الصلب من أنه على الرغم من التعرفات الجمركية الحالية، لا تزال أسعار بعض منتجات الصلب الصينية قادرة على المنافسة مع تلك المنتجة في المنطقة. كما تعاني الصناعة من التأثيرات غير المباشرة لارتفاع الواردات من أماكن أخرى نتيجة لفائض القدرة الإنتاجية عالمياً.
ودعت ArcelorMittal، ثاني أكبر شركة لصناعة الصلب في العالم، يوم الخميس إلى اتخاذ تدابير تجارية أقوى لمواجهة الصادرات من الصين.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة، أديتيا ميتال: "إن زيادة مستوى الواردات إلى أوروبا أمر مثير للقلق وهناك حاجة ماسة إلى تدابير تجارية أقوى لمعالجة هذا الأمر".
اقرأ أيضاً: تقرير: رسوم "ترامب" الجمركية قد تؤدي إلى ارتفاعات حادة في أسعار الملابس والأثاث
فرض ترامب، خلال رئاسته السابقة، تعرفات جمركية بنسبة 25% على واردات الصلب، و10% على الألومنيوم من معظم البلدان، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي، خلال العام 2018. وفي عهد بايدن، وافقت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي على تعليق التعرفات الجمركية في العام 2021، مع إدخال الولايات المتحدة لنظام الحصص بدلاً من ذلك.
وعلى الرغم من تمديد هذه الاتفاقية حتى العام 2025، فإن شركات صناعة الصلب في الاتحاد الأوروبي قد تتأثر إذا اختار ترامب زيادة تعرفات واسعة النطاق على واردات الصلب.
المنتجات الكيميائية
من المرجح أيضاً أن تكون المنتجات الكيميائية في الاتحاد الأوروبي واحدة من أكثر المنتجات تضرراً إذا تم فرض التعرفات الجمركية التي يخطط لها ترامب، وفقاً لـ Morningstar DBRS.
في صناعة الكيماويات، غالباً ما تنتج الشركات سلعها بالقرب من العملاء لتقليل تكاليف نقل المواد الخطرة أو غير المستقرة في بعض الأحيان. على سبيل المثال، تنتج شركة BASF الألمانية، أكبر شركة كيميائية في العالم، "أغلبية" مبيعاتها الأميركية في الولايات المتحدة.
ومع ذلك، كانت الولايات المتحدة الوجهة الأولى لصادرات القطاع من الاتحاد الأوروبي، الذي يعد المصدر الرائد للمواد الكيميائية في العالم، فضلاً عن كون الولايات المتحدة واحدة من أكبر المشترين من المصانع الصينية.
في رسالة مفتوحة إلى ترامب، رحبت جمعية مصنعي المواد الكيميائية والشركات التابعة لها في الولايات المتحدة بخططه لتعزيز الإنتاج المحلي. وقالت: "إن التزام الإدارة بإعادة التصنيع الأساسي، وخاصة للمواد الكيميائية الحيوية للأمن القومي، سيكون مهماً لتعزيز القاعدة الصناعية الأميركية".
تابعونا على منصات التواصل الاجتماعي
أخبار ذات صلة
الأكثر قراءة
