من مستودعات أمازون إلى إضرابات الموانئ.. شركات الشحن ووزارة النقل الأميركية تستعد لعام مضطرب في 2025

تعد إضرابات مستودعات أمازون والموانئ الأميركية، أحدث الرياح المعاكسة لسلسلة التوريد التي تواجه الشركات في موسم العطلات الحالي، وستساهم المعارك العمالية، التي كانت سمة بارزة للاضطرابات التجارية هذا العام، في "عام آخر من الاضطراب" للشحن العالمي في عام 2025. 

في أمازون، يتجهون إلى غضراب جديد في 2025 بعد أن نظم أعضاء نقابة Teamsters قبل أسابيع فقط من إضراب آخر لعمال الرصيف في 36 ميناء في أعلى وأسفل شرق الولايات المتحدة وساحل الخليج.

قال مايك شورت، رئيس قسم الشحن العالمي في شركة CH Robinson "نحن نساعد بالفعل شركات الشحن على الاستعداد لهجوم محتمل على الموانئ الأميركية في يناير".

الصناعات مثل السيارات والأدوية التي تعتمد على نموذج المخزون في الوقت المناسب تحتاج إلى تنفيذ خطط الطوارئ والعمل بموجبها، ليس فقط قبل حدوث إضراب جديد ولكن أيضاً لأي اضطرابات عمالية أخرى في الأفق في عام 2025، وفق قول شورت. 

في منتصف شهر يناير، ، يمكن أن ينفذ أكبر اضطراب محتمل في العمالة مع تحديد موعد نهائي في 15 يناير للموانئ الأميركية والرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ للتوصل إلى اتفاق بشأن الأتمتة في موانئ الساحل الشرقي والخليج. 

يأتي ذلك، بعد أن انهارت المحادثات بين الطرفين مؤخراً مرة أخرى، في حين أعرب الرئيس المنتخب دونالد ترامب عن دعمه الكامل لموقف الاتحاد المتمثل في عدم التشغيل الآلي في الموانئ.

في الوقت الحالي، يتم تتبع 75% من إجمالي واردات الحاويات الأميركية و80% من سعة محطات الحاويات الأميركية بواسطة FLOW.

ومن بين الشركاء: شركة MSC، أكبر شركة ناقلة عبر المحيطات، بالإضافة إلى الشركات النظيرة لها Maersk، هاباغ لويد وغيرها. وأيضاً تجار التجزئة بما في ذلك Home Depot وNike وWalmart وTarget؛ السكك الحديدية يونيون باسيفيك وBNSF؛ ومقدمو الخدمات اللوجستية CH Robinson وDHL وITS Logistics وFedEx.

خلال السنوات القليلة الماضية، مكنت المنصة المشاركين من الحصول على لقطة في الوقت الحقيقي لازدحام الموانئ والشبكات الداخلية ومراقبة تحولات البضائع غير المتوقعة الناجمة عن الكوارث مثل انهيار جسر بالتيمور، والأحداث العالمية، مثل هجمات الحوثيين في البحر الأحمر.

تم استخدام البيانات من قبل أعضاء FLOW أثناء انهيار Key Bridge  في بالتيمور في الولايات المتحدة، لفهم كيفية تغير تدفقات البضائع لأعلى ولأسفل على الساحل الشرقي بشكل أفضل، حيث تم إعادة توجيه البضائع، وما إذا كانت الزيادة في الأحجام تؤدي إلى الازدحام. وقد ساعدت هذه الجهود أيضاً في مراقبة سلسلة التوريد بحثاً عن زيادات محتملة في التضخم.